O motor do carro é o motor para o carro fornecer potência, é o coração do carro, afetando a potência, economia e proteção ambiental do carro. De acordo com as diferentes fontes de energia, o motor spare parts o motor do carro pode ser dividido em motores diesel, motores a gasolina, motores de veículos elétricos e híbridos e assim por diante.
A fadiga refere-se ao material, partes e componentes sob carga cíclica, em algum momento ou algum ponto para produzir danos permanentes locais, e após um certo número de ciclos para formar uma rachadura, ou para expandir ainda mais a rachadura até a fratura completa do fenômeno.
Em engenharia e equipamentos mecânicos. O fenômeno dos danos à fadiga é extremamente extenso. Ele percorre todos os movimentos das peças. Danos causados pela fadiga devido a nenhuma deformação macro plástica significativa, a destruição é muito repentina, muitas vezes resultando em acidentes catastróficos, peças de reposição de motor causando enormes perdas econômicas. Melhore as propriedades anti-fadiga de partes dos seguintes métodos:
1 seleção de materiais
O princípio da seleção de materiais é: para atender aos requisitos de resistência estática ao mesmo tempo, também deve ter boa resistência à fadiga. No passado, um princípio básico da seleção de força estática é exigir uma maior força, mas no design da fadiga, é necessário escolher do ponto de vista da força da fadiga:
(1) Quando o valor do estresse for atingido para o termo de uso, o motor sobressalente partes o limite de fadiga do material deve atender aos requisitos.
(2) a sensibilidade à incisão do material e arranha a sensibilidade à fadiga é pequena, no papel da carga alternada para prestar atenção especial.
(3) a taxa de propagação do crack é lenta, permite que a rachadura crítica maior, ou seja, o material necessário para a dureza da fratura da fratura.
(4) Observe que a direção da fibra e a direção da força principal devem ser as mesmas.
(5) preste atenção à resistência à corrosão dos materiais, minimizando os defeitos internos do material, as partes importantes devem ser testadas por meio de testes.
Design de resfriamento em queda
A prática provou que o papel do menor estresse alternado, as peças não são propensas a rachaduras de fadiga, mesmo que a rachadura, a velocidade de expansão seja mais lenta. Após a montagem dos componentes após o funcionamento de um determinado período de tempo sob baixo estresse, e, em seguida, gradualmente aumentou para o nível de estresse de design; para as partes de atrito do uso do design de resfriamento, esses métodos podem melhorar a força da fadiga e a vida útil dos componentes. Do ponto de vista da resistência estática, o motor sobressalente partes o nível de estresse pode melhorar a vida útil da fadiga do componente. Há uma contradição entre os dois, e ela precisa ser projetada de acordo com a situação específica.
3 para evitar concentração de estresse
Partes do dano de fadiga geralmente começam pelo estresse máximo, e a concentração de estresse é geralmente a fonte de rachaduras de fadiga, deve ser evitada no projeto. Os princípios do projeto estrutural são:
(1) nas peças devem evitar alterações bruscas na seção transversal, peças de reposição do motor quando o tamanho transversal ou a forma mudar, tente usar um canto redondo grande para a transição, enquanto o design deve evitar a interrupção da linha de transmissão.
(2) na medida do possível o uso de estrutura simétrica, Peças de reposição do motor para evitar a estrutura com excentricidade, a assimetria deve prestar atenção à dobra local causada pelo estresse.
(3) as partes estruturais devem ser o máximo possível para reduzir a abertura, especialmente na superfície do trecho, tanto quanto possível sem abertura, para aberturas devem ser consideradas sua forma para reduzir a concentração de estresse, enquanto a posição de abertura deve estar localizada na área de baixo estresse.
(4) Rebites e roscas, soldas, etc. são fontes concentradas de estresse, adequadamente espessadas em suas articulações para reduzir as tensões locais, polidas em soldas, desburing, chamfering de borda, etc. para reduzir a concentração de estresse do método eficaz.
(5) nas principais partes da existência de concentração de estresse não deve estar conectada às partes secundárias, para evitar o aumento do estresse local.
4 Reduz a rugosidade da superfície e melhora a qualidade da superfície
É sabido que a falha de fadiga geralmente começa na superfície, e rachaduras de fadiga são geralmente geradas em áreas onde a qualidade da superfície é ruim. Assim, o design deve ser considerado:
(1) reduzir a rugosidade superficial, de modo que a boca do coeficiente de estado superficial aumente, melhore a resistência à fadiga.
(2) o uso do processo de fortalecimento da superfície, de modo que a força metálica superficial aumentou, de modo que a fonte de fadiga da superfície para a área de superfície para as seguintes áreas, para melhorar a força de fadiga das peças.
(3) o uso de medidas anticorrosão superficial, ao mesmo tempo em que se presta atenção se os efeitos adversos da corrosão têm um impacto negativo, como as peças de revestimento devem evitar o fenômeno da embrittlesão de hidrogênio e corrosão do estresse.
(4) relativamente estática entre as duas superfícies deve ser reduzida para evitar corrosão e abrasão, não pode ser evitada quando o uso de embalagem de tira fina ou revestimento para reduzir a abrasão mútua, como orifícios de parafuso apertando com a cobertura ou conexão de parafusos da dobradiça.
(5) a utilização do processo de pré-deformação, ou seja, as peças do trabalho antes de causar alguma deformação plástica, resultando em estresse compressivo residual favorável para melhorar a vida útil da fadiga, deve-se notar que a introdução de estresse de tração residual, o material reduzirá a força da fadiga O
(6) Minimizar ou eliminar o tamanho da rachadura inicial que pode ocorrer na superfície da peça. O dano de fadiga geralmente começa e se expande a partir da rachadura inicial.
